디젤-동력 공기 압축기
심공 드릴링 세션 중간에 공기압이 떨어져서 프로젝트가 중단된 적이 있다면-종이에 적힌 사양은 중요하지 않습니다. 드릴 비트의 일관된 CFM이 중요하다는 사실을 아실 것입니다. 우리는 매일 장비 성능이 저하되는 노천광산 및 먼지가 많은 채석장에서 일하는 작업자를 위해 최신 디젤-공기 압축기 제품군을 특별히 제작했습니다.-
빠른 사양: 적합한 제품 찾기
LGCY 단일-단 압축 디젤-동력 시리즈 장치
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제품 모델 |
배기압력(Mpa) |
공기 변위(m³/분) |
매칭 엔진 출력(HP) |
배기 인터페이스 |
체중(kg) |
전체 치수(mm) |
|
LGCY-5/8XN |
0.8 |
5.0 |
진차이 50HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-5/8XN-G2 |
0.8 |
5.0 |
진차이 56HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-6/7X |
0.7 |
6.0 |
진차이 75HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1400 |
3240×1760×1850 |
|
LGCY-9/7 |
0.7 |
9.0 |
유차이 120HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1550 |
3240×1760×1785 |
|
LGCY-12/10 |
1.0 |
12.0 |
유차이 160HP |
G1½×1, G¾×1 |
1880 |
3300×1880×2100 |
|
LGCY-12/10K-G2 |
1.0 |
12.0 |
커민스 150HP |
G1½×1, G¾×1 |
1800 |
3500×1850×2100 |
|
LGCY-12.5/14KL |
1.4 |
12.5 |
커민스 180HP |
G2×1, G¾×1 |
2280 |
3500×1980×2200 |
|
LGCY-22/8K |
0.8 |
22.0 |
커민스 260HP |
G2×1, G¾×1 |
4000 |
3764×1800×2213 |
|
LGCY-27/10 |
1.0 |
27.0 |
유차이 340HP |
G2×1, G¾×1 |
4800 |
4300×1950×2900 |
|
LGCY-27/10K |
1.0 |
27.0 |
커민스 360HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10 |
1.0 |
32.0 |
유차이 400HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10K |
1.0 |
32.0 |
커민스 360HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCQ-65/5 |
0.5 |
65.0 |
유차이 560HP |
DN125 플랜지 |
8500 |
4500×2350×2380 |
|
LGCQ-65/5K-G2 |
0.5 |
65.0 |
커민스 600HP |
DN125 플랜지 |
8200 |
4760×2360×2430 |
|
LGCQ-65/5K |
0.5 |
65.0 |
커민스 600HP |
DN125 플랜지 |
8100 |
4800×2230×2455 |
|
SGCQ-65/5WS |
0.5 |
65.0 |
웨이차이 600HP |
DN125 플랜지 |
8854 |
4850×2200×2475 |
|
LGCQ-45/8 |
0.8 |
45.0 |
유차이 400HP |
G2×2, G¾×1 |
5184 |
3800×2230×2070 |
LGY 듀얼 탱크 시리즈 제품
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제품 모델 |
배기압력(Mpa) |
공기 변위(m³/분) |
모터 출력(KW) |
배기 인터페이스 |
체중(kg) |
전체 치수(mm) |
|
LGY-2.8/8T |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
254 |
1160×760×920 |
|
LGY-2.8/8 |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-2.4/10 |
1.0 |
2.4 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-3.6/8G |
0.8 |
3.6 |
18.5 |
G1 |
360 |
1550×900×1130 |
|
LGY-3.6/10G |
1.0 |
3.6 |
22 |
G1 |
380 |
1550×900×1130 |
|
LGY-4.5/6 |
0.6 |
4.5 |
22 |
G1 |
420 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8 |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-4.8/10 |
1.0 |
4.8 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8G |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
480 |
1570×900×1130 |
|
LGY-5/8GT |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
460 |
1570×900×1130 |
실제로 이 기계가 더 열심히 작동하게 만드는 것은 무엇입니까?
심장: SKY 특허 나사 에어엔드
일반적인 '높은-효율성' 라벨은 잊어버리세요. 우리는 SKY 특허 나사 메인프레임을 사용합니다. 내부 공기 누출을 최소화하기 위해 로터 프로파일의 모양이 다릅니다. 견고한-SKY 베어링이 장착된 직접-구동 설정이므로 벨트가 미끄러지거나 기어가 작동하지 않습니다. 20-30 Bar의 압력을 가할 때 이 직접{10}}구동 논리는 열을 줄이고 공기를 더 많이 공급합니다. 더 가볍고 저렴한 장치에서 발견되는 진동 문제 없이 장시간 교대 근무를 위해 제작되었기 때문에 견고한 느낌을 줍니다.
The Muscle: 특수 대형-엔진
우리는 "다목적" 엔진을 사용하지 않습니다. 우리는 이 장치를 압축기의 토크 곡선에 맞게 특별히 조정된 Cummins 또는 Yuchai 디젤 엔진과 결합합니다. 유휴 상태이든 최대 부하 상태이든 연소 상태는 깨끗하게 유지됩니다. 압력이 가해졌을 때 엔진이 "고군분투"하지 않는다는 것을 알게 될 것입니다. 물론 이 설정은 신뢰할 만하지만 진정한 승리는 연비입니다.-탱크에서 더 많은 시간을 보낼 수 있습니다. 이는 연료 트럭이 여러분에게 도달하기 위해 산으로 2시간을 운전해야 하는 경우 큰 문제입니다.
먼지 퇴치: 다단계-여과
광산 현장은 엔진에 잔인합니다. 먼지로 인해 내부가 마모되는 것을 방지하기 위해 우리는 다단계 공기 여과 시스템을-설치했습니다.
메인 필터: 채석장에서 흔히 볼 수 있는 미세한 미사를 걸러내는 정밀한 층이 있습니다.
안전 요소: 이것은 작지만 중요한 세부 사항입니다. 기계가 작동하는 동안 메인 공기 필터를 교체하거나 청소할 수 있습니다. 단지 기본적인 유지보수를 하기 위해 전력을 끊고 20분의 생산 시간을 잃을 필요는 없습니다. 엔진 흡입구에 모래가 들어가지 않게 해줍니다.
더위 속에서도 시원함을 유지하세요
우리는 단지 더 큰 라디에이터를 설치한 것이 아닙니다. 우리는 거대한 팬과 함께 오일, 물, 공기를 위한 독립 냉각기를 사용했습니다. 40도의 사막 더위나 높은{3}}추위 속에서 작업하더라도 기계는 최적의 온도 범위 내에서 유지됩니다. 삼중 오일-가스 분리 시스템은 획기적인 변화를 가져왔습니다.-오일 잔존량을 3ppm 미만으로 유지합니다. 이는 DTH 해머와 공압 공구가 기름진 잔류물로 인해 들러붙지 않아 더 오래 지속되고 더 세게 타격할 수 있음을 의미합니다.
어려운 부분을 위한 선택적 업그레이드
콜드 스타트 시스템:영하의 겨울이나-고지대에서 작업하는 경우 디젤 엔진을 시동하는 것은 악몽입니다. 옵션인 히터는 먼저 엔진 블록을 통해 따뜻한 냉각수를 펌핑합니다. 오일을 묽게 만들고 실린더를 따뜻하게 하여 첫 번째 시도에서 엔진이 작동하여 배터리와 아침 시간을 절약합니다.
원격 GPS/시작-정지:차량 소유자의 경우 휴대폰을 통해 기계의 정확한 위치와 작동 시간을 추적할 수 있습니다. 필요한 경우 원격으로 종료할 수도 있습니다.
자주 묻는 질문(FAQ): 고객이 일반적으로 묻는 질문
Q: 과열 없이 24시간 연중무휴로 작동할 수 있나요?
예. "호흡"이 필요한 피스톤 압축기와는 달리, 이 디젤-구동식 공기 압축기는 100% 듀티 사이클을 위해 설계된 나사-유형입니다. 필터를 깨끗하게 유지하고 오일을 가득 채우면 연료가 다 떨어질 때까지 작동됩니다.
Q: 표준 에어엔드 대신 SKY 에어엔드를 선택하는 이유는 무엇입니까?
표준 에어엔드는 비용 절감을 위해 더 작은 베어링을 사용하는 경우가 많습니다. SKY 장치는 대형 베어링과 특허받은 로터 모양을 사용합니다. 간단히 말해서, 더 조용하게 작동하고 더 시원하게 유지되며 2년 안에 교체용 에어엔드를 찾지 않을 것입니다. 장거리용으로 제작되었습니다.
Q: 광산 현장의 "더러운" 공기를 어떻게 처리합니까?
튼튼한-사이클론 사전-필터와 보조 안전 요소 사이에서 엔진은 대부분의 고속도로 트럭보다 깨끗한 공기를 얻습니다. 우리는 흡입구에 먼지 한 통이 엔진을 망칠 수 있다는 것을 알고 있으므로 의도적으로 여과 장치를 "과도하게-설계"했습니다.
Q: 말씀하신 것처럼 오일 분리가 실제로 잘 되나요?
네, 3ppm 미만을 보장합니다. 고급 드릴링 도구를 사용하는 경우 이는 매우 중요합니다.- 기름진 공기는 해머에 마찰을 일으키고 막히게 합니다. 삼중-단계 분리로 공구에 도달하는 공기를 건조하고 깨끗하게 유지합니다.
Q: 부품은 어떻습니까? 저는 외딴 곳에 있어요.
Cummins 및 Yuchai 엔진을 사용하므로 거의 모든 국가에서 필터와 부품을 찾을 수 있습니다. 스크류 에어 엔드 및 특수 부품의 경우 빠른 국제 배송을 위해 전체 재고를 준비하고 있습니다. 당신은 매달려 있지 않을 것입니다.
리얼톡: 당신에게 딱 맞나요?
이 기계는 약간 야수입니다.-무겁고 강철을 많이 사용해 제작되었기 때문에 작은 픽업으로 견인하기가 가장 쉽지 않습니다. 그러나 하루에 12시간 동안 먼지가 많은 구덩이에 앉아 DTH 해머가 움츠러들지 않고 단단한 화강암을 강타할 수 있는 디젤{2}} 구동식 공기 압축기가 필요한 경우 이것이 바로 그 것입니다. 최저 가격보다 "드릴링 피트당 비용"에 더 관심이 있는 사람들을 위해 제작되었습니다.
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